Courroie polini cassée

Merci pour ces précisions B1, je me demandais justement si la poulie usinee avait -1mm tout le long...je comprends mieux!
Les cales joues elles sur la v max et l'accélération?

J'ai testé avec cette config car le but etait avant tout d'eliminer le sifflement que j'avais a la décélération, je vous assure qu'a force c'etait devenu vraiment stressant, surtout que je n'arrivais pas a m'en débarrasser, j'ai quand même flingué 2 courroies avec cette histoire...
Je pense affiner et passer sur des malossi en 16 ou 17grs, vu le prix je ne pense pas racheter des pulley en 17 car j'ai deja donné suffisamment (j'ai deja des 18 et 19 en pulley) mais pour mon vario malossi neuf je vais rester sur des gallets malossi

B1,
Entièrement d'accord avec toi, pour les cales je ne peux pas dire le contraire. J'ai été le 1er à faire cette modif sur HPE pour régler le Pb de la courroie avec ton aide, il y a plus de 2 ans.
Mais les galets Malossi de 15 grs

Jeronimo,
Les cales sont un plus au démarrage la courroie descend plus, augmentation de la démultiplication, meilleure démarrage. Mais perte de Vmax, sauf que les Pulley compense cette perte. D'où mon incompréhension ainsi que B1 que tu es monté des galets Malossi.de 400.
Pour le marquage de la poulie, rien d'anormal. Etant en vario stock Tech Pulley 18 grs (17 en Malossi) la mienne est marqué plus en bas par mes cales et plus en haut à la limite grâce au Pulley, mais avec la courroie Polini RAS.

Perso, il me manque juste les ressorts d'embrayage rouge sur mon stock (jaune en Malossi), mais il me convient comme ça. Le couple à 5.600 et 155 à 7.400 (8.100 en stock), Vmax inconnu.

Les 15grs c'est ce qui etait livré dans le pack du vario malossi... maintenant que mon souci semble réglé je suis contraint de commander de nouveaux galets!
Je comptais mettre les pulley en 18grs que j'avais dans mon ancien vario mais j'ai cru comprendre que c'etait pas bon sur un vario malossi?

Exact les 18 sont parfait en vario stock et les 17 sont idéal en Malossi.
Si tu es un peu bricoleur il est très simple de passer des 18 en 17 grs, le seul inconvénient il te faut ou emprunter une balance de bijoutier.
J"ai déjà fait ça sur des anciens Pulley, le simple fait d'ébavurer la masselotte en laiton à l'intérieur j'avais gagné 0.5 grs.
Il te faut les guides (sliders) Dr Pulley avec.

Pour info, les modèles Tech Pulley sont spécialement étudiés pour les vario Malossi en plus du stock.

Aurais tu un lien pour l'achat de tech pulley en 17?

Peut être un problème de jeu excessif sur le correcteur de couple

JeronimoHPE500 écrit: Aurais tu un lien pour l'achat de tech pulley en 17?

Direct au fournisseur,
drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-slidin...2517/8-17::1185.html

ybro écrit: Peut être un problème de jeu excessif sur le correcteur de couple

Merci Ybro,
Mais je ne pense pas nous sommes tous sur des HPE neuf, hormis si tu as des infos de ton côté. Mais le correcteur de couple des HPE a été certainement modifié , comme tu m'avais déjà dit.
Tu as des infos sur peut-être un nouvel engin 3 roues du côté du Groupe Piaggio, scoot ou moto. MP si tu préfères.

Malossi livre des 15 grs (16 en option pour le 500) Polini livre 2 jeux de galets 14 et 16 grs.
MALOSSI et POLINI proposent que 16 grs maximum.
Ou tu montes une autre marque...
La tu trouveras du 16 /17 grs rond.etc

Avant de dépenser de l'argent, remonte tes 18 dr pulley aves les rondelles en 0.3 mm, fais des traces au marqueurs au dessus du vario et fais monter le moteur dans les tours sur la béquille, maintien 7000 tours quelques secondes à plusieurs reprises. Redémonte et contrôle les traces de marqueurs, si il y a gros frottement, rejoute une ou des rondelle etc...
B1

D'apres que ce je vois, il s'agit de dr pulley, j'ai pas réussi un faire un zoom complet .

Il y a des traces de gomme partout

Surtout en haut de la contre poulie et du vario.

oups: plutôt vario, pas d'image de la contre poulie

Tu dois avoir des traces au dessus du vario....

Bonsoir,

Avec un peu de texte Ybro, peut-être plus simple pour nous.
J'ai déjà vu un truc pareil sur le MP3 de Velvet31 (Maurice). Je me trompe peut-être mais la bague en laiton au centre du vario semble ne plus être là ou complément usée, le cas sur celui de Maurice. Avec une destruction de tout le vario et la disparition de la courroie Piaggio 400.
Depuis nous vérifions cette bague sur tous nos engins.
Par contre la courroie est descendu très bas, un peu trop d'ailleurs.

Donc en résumé, les évolutions de piaggio, font que le aftermarket n'est plus plug and play.....bravo

Velvet31 hors sujet...70 000 kms