conso huile excessive sur MP3 500 ?

Une petite question: pourquoi ton cylindre a toujours des traces de honage très prononcées a 72 000kms???
Il manque aussi les traces(2 cercles très foncés ) d’appui des 2 segments d’étanchéité ( les 2 premiers dont le par-feu au dessus du racleur, qui lui ne laisse pratiquement pas de trace!!!.

Bonjour,
la photo du cylindre est telle qu'il a été démonté.
Les traces de honnoir ? Signe de peu d'usure !
Tu as peut être un doute sur l'authenticité de la photo ?

B1 écrit:

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J'ai commandé cette pièce, pour vérifier certaines choses...à suivre.
B1

B1

Sympa cette jauge thermomètre d'huile !

Tu l'a commandé ou ?

Merci

Ici

stores.ebay.de/NEX-MotorSport/Oltemperat...trksid=p4634.c0.m322

Mais la référence a changée, je communiquerai la nouvelle à l'arrivé du colis.

B1

B1

La voici en place à froid


Maintenant avant dernière barrette de la température eau du compteur.



Pour finir(ca se passe en ville par 7 degrés pas dans la grande banlieue, la campagne de montfort bla bla, mais dans paris
Déjà 90 degrés pour 7 degrés de température ambiante...avec 35 degrés avec de la 5w40
[attachment:3]P_20161207_132841_HDR.jpg[/attachment
B1

OUPS

La réf de la sonde est: MR-RR177.2
www.nex-motorsport.de
choisir E.BAY
Et taper la réf dans le moteur de recherche du cite avec recherche général.
Cette réf est valable pour 2 machines..choisir la moins chère.
B1

DANS SHOP-SUCHE
TAPER LA RÉF MR-RR177.2
ET FINIR PAR FINDEN (enregistrer)
VOUS AUREZ DE 2 CHOIX, tapé sur la moins chère, a condition qu'elle porte la réf MR-RR177.2
B1

stores.ebay.de/NEX-MotorSport/_i.html?_n...esc=1&_sid=215204901

Impressionnant, les températures B1, je n'ose penser aux températures à 20 et 30° ambiant de l'huile.
Ta sonde se place en remplacement de la jauge d'origine ou uniquement lors de la mesure. Si elle se monte à la place, je pense m'équiper de la sonde, pour connaître les limites en fonction de mon utilisation.
Merci de l'info, on se rend bien compte du problème de la température de l'huile, car, il me semble avoir lu sur tes CR sur le type d'huile que le point de rupture (lubrification) de la 5W40 est à 100°.

Merci de tes tests B1

Elle se monte à la place et durablement . mais vu le prix...elle rentre à la maison...mon scoot dort dehors.

B1 écrit: Elle se monte à la place et durablement . mais vu le prix...elle rentre à la maison...mon scoot dort dehors.

Oui, je viens de voir le prix, effectivement, elle sera de sortie lors de nos raids avec la TSO. Merci de l'info.

piaggio a du boulot...pas grand chose il suffirai simplement d'un échangeur eau huile, comme une bonne japonaise. ou une voiture européen de tout les jours. même un tmax as un échangeur eau huile ..pas le mp3 500
B1

BIEN VU RESPECT...

PP3 31 écrit: Impressionnant, les températures B1, je n'ose penser aux températures à 20 et 30° ambiant de l'huile.
Ta sonde se place en remplacement de la jauge d'origine ou uniquement lors de la mesure. Si elle se monte à la place, je pense m'équiper de la sonde, pour connaître les limites en fonction de mon utilisation.
Merci de l'info, on se rend bien compte du problème de la température de l'huile, car, il me semble avoir lu sur tes CR sur le type d'huile que le point de rupture (lubrification) de la 5W40 est à 100°.

Merci de tes tests B1

Merci B1 pour les infos

Effectivement,le prix mais j'ai trouvé plus abordable sur WWW.louis .de/fr à 29,99€...

Sur internet plus on fouille mieux c'est!

Moi je roule cool, mais pour vous les accros passionnés et bons bricoleurs de haut niveau vous devriez plancher sur la faisabilité d'un refroidisseur d'huile sur ce moulin par le biais d'une plaque sandwich avec thermostat comme sur les 4 roues ce qui doit être réalisable car nos filtre à huile sont du type automobile...SI vous avez le temps bien sur.

:gilera:

Ocouf,
Tu peux nous donner le lien entier, je n'ai pas trouvé la sonde spécifique pour les Piaggio. Merci.

Après, pour les surchauffes huiles, que tu roules à 130 ou à 20 km/h dans les bouchons, ton huile peut-être en surchauffe. La conduite de ton engin ne rendre pas en ligne de compte, malheureusement.
Les études de B1 l'explique très bien.

Quand on est à la page de l'article
Il faut cliquer sur documents pour avoir la liste et les spécifications :diamètre,pas de vis et longueur de la tige .Je n'ai pas encore eu le temps de me pencher là dessus mais faut relever toutes les cotes de la jauge d'origine et trouver la bonne...

Et j'attends le résultat de celui qui le premier se lancera dans le montage du refroidisseur d'huile !

Je ne trouve pas qu'une température d'huile à 100° soit si importante que ça
Sur ma moto (refroidissement par air) l'alarme haute de la température de l'huile est à 170° et elle est normalement aux alentours de 100-120° et de mémoire c'est de la 10w50 qui est conseillé pour des températures extérieures comprises entre -10 et +40°

C'est vrai,l'huile d'un moteur thermique peu monté sans problèmes à plus de 150°

Je pense que le problème vient du manque de régularité de la fabrication piapia et pas de la conception;Ce moteur à été conçu début 2000;ça doit faire des centaines de milliers de pièces au moins en service depuis avec des séries plus ou moins heureuses... Un clapet de décharge défectueux,un gicleur mal usiné,un piston mal fondu,un segment mal trempé ect... et ça merde...question de chance.