Roll lock ⚠️

Salut à tous ,
heureux propriétaire d’un Mp3 500 Lt de 2014 , je l’ai acheter dernièrement à une connaissance . Le scooter n’avais plus de batterie . J’ai changer la batterie le scooter démarre et a toute ça puissance , par contre le scooter bip bip bip le voyant rouge sur le roll lock ainsi que le voyant abs et asr . 
les deux voyant abs et asr s’éteint une fois que je roule avec . Par contre impossible de mettre le roll lock . J’ai suivi quelque conseil sur le groupe pour le faire fonctionner .

- purge du système car dot 4 vieillissant au orange donc la c’est de nouveau transparent 
- j’ai aussi chainté la prise sous la selle
- j’ai essayé un autre bouton de guidon et ça n’a pas marché 
- j’ai tourné la fameuse vis avec le support caoutchouc et sa tourne des deux côtés sauf à un moment quand on la sert elle se block à un moment comme si c’était serré sinon on peux la desserrer en illimité
- le câble est ok qui tire la tirette 
- j’ai démonter la prise du moteur à l’arrière du roll lock et si je chinte les fils il fait un arc sur une batterie ( partie montée sur le
scooter ) 
- j’ai démonter le moteur et là le moteur tourne quand je le branche sur une batterie aussi bien en avant qu’en arrière ( partie démonter du scooter ) 
- j’ai aussi essayer de changer la batterie par une neuve rien n’y change 
- je suis arriver à le faire fonctionner en enlevant la batterie et en mettant un booster à la place  , là il fonctionne mais quand le booster c’éteint plus rien et le bip reviens . Par contre le voyant orange s’allume enfin et la j’appuie sur le bouton sa fonctionne , je l’enclenche je l’enlève , je le re enclenche et ça marche niquel . Par contre dès que j’enlève le booster plus rien sa reviens au bip bip . Batterie plus booster ça ne marche pas non plus . 

Je ne sais plus où regarder . Pouvez vous m’aidez ou si quelqu’un a déjà eu ce problème. Merci beaucoup 

 Ronnie,

Pour ton problème, jamais eu.
As-tu vérifié la tension aux bornes de la batterie en charge, par exemple juste au démarrage du moteur >10.8V
Solution de secours temporaire, 2 clicks sur le RL
Il ne restera plus que l'ECU du RL, mais là, il te faudra la valise Piaggio et peut-être une reprogrammation de ECU RL, concessionnaire.
Pour les voyant ABS/ASR normal à chaque démarrage, mais il te faut peut-être refaire l'étalonnage de ASR, voir dans le manuel, très simple, 1 kms de ligne droite bien lisse et une action sur les B/P en roulant.
Attention les Piaggio sont très sensible à humidité, les connecteurs, boîte à fusible, relais, oxydation.
Autrement, pas d'idée,

         Ronnie

Bonne lecture et bonne participation sur le forum.
Je reviens sur ta purge, tu l’as faite avec une pompe à vide ? Je ne vois que ça, quelques bulles d’air dans le circuit et le roll lock se met en défaut.

Kénavo 

Merci pour ton message . Non je n’ai pas vérifier la tension . Je me suis dit avec la batterie neuve peu être que ça m’enlèvera un point sensible mais non rien n’y fait .
Une fois que je roule oui l’ASR et l’autre disparaît au bout de 30 secondes

Salut , merci pour ton message , bas il était déjà en défaut que je l’ai récupérée . Il me dit qu’il marchait avant ( mais je ne peux pas être sur ) il m’a dit la batterie était à plat et depuis il bip et rien ne marche .
C’est un système qui se branche sur un pneu vendu à norauto ça marche pas trop mal . À priori il n’y a pas d’air j’ai attendu que le vieux liquide passe dans la durite et quant c’était transparent j’ai refermer le bouchon.

J’ai une grosse cosse qui n’ai pas connecter , je ne sais pas à quoi elle sert .. bizarre non ? 
le reste vous semble normal ?
-La cosse du moteur non pas les meme fils .
- comment régler le câble tendeur ? ( si on tourne la vis du moteur le câble se tend ou se détend du coup le roll lock block les suspension et le voyant orange s’allume mais je suis obliger de mettre deux coup sur le bouton pour le supprimer et sa rebip bip bip comme avant 

Bonsoir

C'est prévu pour la connexion PMP (voir  ICI )

 

Kénavo

Merci Ray29 de ta réponse . Je me suis dit peu être qu’il manque une pièces

Bonjour , après quelque mois je sort de mon concessionnaire Piaggio , il me dit que ça serai le pressostats.
Devis fait est pas moin de 590,10€

Le pressostats coûte 207,60€
Huile 5.1 dot 4 36€
Main d’œuvre 3,5Heures 346,50€

Ça fait extrêmement chère et c’est même pas sûr que ça soit sa . Il me dit après coût que c’est possible que ça soit le potentiomètre car il lui donne de mauvaise valeur , bref il a écrit à piaggio pour avoir plus d’information que je serai semaine prochaine..

si ca peut te servir ....  Bat 

Bonsoir,
J’ai le même soucis que toi sur mon mp3 500 de 2014. As tu trouvé la solution à ton problème?
Merci d’avance.

Bonjour Mouss813
Il est de coutume, comme sur tous les forums, de se présenter d'abord avant d'exposer un problème ou de poser une question.
Merci d’avance de faire cette démarche en quelques lignes dans la rubrique présentation .
Également, un petit tour sur les regles t'éclairera quant à la bonne marche du forum et sur quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous tenons beaucoup.

Merci de ta compréhension

Bonjour,
Désolé, je pensais m’être présenté lors de mon inscription au forum en 2015 mais apparemment non. Je viens de faire ma présentation dans la rubrique comme il se doit.

Bonne journée à tous.

Oui j’ai trouver enfin , c’était le compteur où il y a le voyant rouge et le orange . Je l’ai changer et tous est revenu dans l’ordre . Juste à cause de ça …

C’est surprenant! Quel est le lien entre ce petit compteur et le fait que le roll lock ne fonctionne pas? Comment as tu déceler la panne du coup?
Merci