Préparatif aux modifications de la transmission

Hello,
C'est fait ! Mais plus rapide que prévu, l'embrayage avait déjà le ressort Malossi Blanc et les petits ressorts rouges. Je me disais aussi, il ne marchait pas si mal que ça

Mais je constate un frottemenbt de la courroie sur le carter



J'ai juste fait un nettoyage, puis installation des Dr Pulley Fr de 19gr... J'avais des Piaggio de 22 gr !
Remplacement de la courroie par la Polini Kevlar 400/500 et pose de la cloche Malossi.



Test dans le garage ; tout est ok, reste plus qu'à faire un test routier

Bougies NGK CR8 EKB ... plus que la vidange

Beau boulot,
Tu as été surement surpris de voir les ressorts Malossi déjà là :woohoo:
Parfait, plus que les tests.
Juste pour info pour toi la Team Sud Ouest via Facebook Team Sud Ouest 3 roues va faire une petite virée ce Jeudi, 6 participants pour l'instant.
www.mp3lt.fr/team-sud-ouest/102317-tso-p...rojet-2017-2018-2019

Premier test rapide aujourd'hui... J'ai l'impression que le ON/OFF est à 6 000 tr/mn et le 100 stabilisé à 5 300 tf/mn. Et pour une légère accélération à 130 (6 800)... 15 km A/R
A voir sur un essai plus complet... Température air 22° et huile au retour 90 ° (huille 5w40) vidange et passage en 5w60 aujourd'hui.

Bonjour,
Je pense que tu es pas mal, le 6.000 est un peu bizarre. Mais 5.3 à 100 et 6.8 à 130, pas mal.
Il faut juste les tr/min à la relance tu roules à 60 et plein pot le compte tour monte à combien juste à l'accélération.
Tu pourras affiner ton avis demain dans le Lauragais pour les relances.
Tu as un déjà un avis par rapport à la version précédente.

Hello,
Oui demain sera un bon test
Quant à mon avis, j'ai l'impression que c'est fluide, plus qu'avant, j'apprécie, mais je n'ai pas suffisamment roulé...
Et je suis désormais en Phenix 905HP

Alors pour moi ce matin, stable a 60 4600 tmin, plein gaz ça monte a 6500 environ
Je test cet aprem pour d autre info.

Départ arrêté poignée dans le coin je suis a 5500 puis a 6800, après ça monte avec la vitesse, jusqu'à 7800 8000 pour 164 kmh max a laquel je suis monté.

Bonjour,
Pour suivre le fil de mon post initial... Première sortie avec la TSO et surtout test de ma config...
5 500 tr à 100 environ, pas encore eu le temps de tester la V/max... Limitations obligent.
Pour ce qui est de la conso, du très très correct : 4,2 l /100 sur route nationale... En ville ou agglo, presque 1 l de plus

Bonjour,
Je confirme, il marche très bien, ayant un peu poussé dans la Montagne Noire, en étant vigilant sur la sécurité, tu arrives à me suivre .
Il est parfait ton MP3 d'après moi, et tu sembles être satisfait toi aussi. De plus, du pilote parfaitement ton MP3.
Maintenant, tu rentres dans la deuxième phase, attention de ne pas allumer tous les radars
Pour la vitesse sur autoroute, pas de crainte, sauf dans le cas d'une vitesse supérieure à 150 compteur (mon avis). Tu sembles avoir une très bonne relance en montagne, tu auras très bientôt l'occasion de le vérifier sur mon terrain de jeu, les cols.:evil:
Sur autoroute, Velvet31 (Maurice) sera ton homme si tu le désires, enfin après le remplacement de son pneu AR :lol: Il a une vitesse de pointe haute, normal pour un phase 1 modifié.

Bonsoir,

La suite de la série... j'ai acheté le LDR "Motocool Factory Line"... Y a plus qu'à, mais je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre.

Regarde le tuto de Foufinou66,

Bonjour,

J'ai vu son tuto, très bien fait... mais si je suis son raisonnement, on doit vidanger les circuits... totalement, et notamment, le second, avec de l'eau distillée... Mais une fois à ce stade, il restera toujours un peu d'eau distillée dans le circuit 2 ?

Bonjour,
Je ne peux pas de dire,
Comme déjà dit Jeudi dernier à la virée, LDR et LDF, je ne touche pas, direct au concessionnaire, tous les 2 ans, je me l'offre. Pour info, suite à des contacts des différents Concess. et Agent Piaggio sur Toulouse, seul le mien Delahaye Motors est capable de le faire, peut-être un peu cher, mais le boulot est bien fait.

Je vais aller les voir, histoire de ne pas faire de bêtise.

Filou31140 écrit: Je vais aller les voir, histoire de ne pas faire de bêtise.

Pour faire faire le remplacement du LDR ou pour tes renseignements techniques sur la façon de faire ?
Dans le dernier cas je te le déconseille. Et en cas de RDV, tu peux compter entre 2 et 3 semaines.
Il travaille très bien (les mécanos), mais l’accueil et l'attente est fonction des jours et de la personne que tu as en face, après ils sont plus prévenant avec les clients DUCATI que Piaggio. Stéphane qui est client avec l'achat de sa machine, refus de lui monter un Bridgestone, il a claqué la porte, 15 jours avant, je me suis fait monté le même pneu. Je préfère te prévenir. Après avec les événements actuels, ils seront peut-être ......

Merci pour l'info, c'est vrai je suis déjà passé chez eux, accueil plutôt frisquet !

Mais bon je ne suis pas client chez eux ... Mais un client tout court... À ne pas oublier
J'ai étudié le circuit de refroidissement, en suivant le tuto de foufinou et en ajoutant une purge par soufflage du radiateur... Cela devrait le faire, pour un vidage complet de l'eau déminéralisée restante dans le second circuit
Démontage du nez du MP3 pour avoir accès aux deux petites durites du radiateur en liaison avec le vase d'expansion.

B1 écrit: La solution Malossi est la plus chère, pour avoir la totale, mais pas uniquement le vario malossi.
Pour un 500 de 2011 à 2013 ; vario et ressort de contre poussée blanc malossi, galets drpulley 17 grs + sliders, contre poulie scoot fusion, ressorts malossi rouges pour l'embrayage....la tu as une machine qui pousse en ville et sur autoroute .

Avec un ensemble Malossi Blanc et du Pulley 17g je n'ai aucune vibrations au démarrage.(Je n'ai pas de contre poulie)
Je dois vérifier l’ensemble dans un mois et pourquoi pas changer les ressorts blancs par des jaunes .

B1 écrit: Neil4
Je suis resté sur le cul vs un mp3 500 en 15 grd dr pulley avec embrayage dégraissé.
Putain avec mes 51 cv il m'a gaufré la misère en on/off, jusqu’à 120 kmh, c’était dans la cadre d'une balade dans la CREUSE depuis Paris.

*
Avant j'étais en Polini et 15g ,un véritable avion de chasse ,mais cette configuration abime tout.

Un coup de soufflette dans le vase ( rendre la jonction +- étanche.. avec un chiffon entouré autour de la buse), moteur à ouverture du calorstat ...attention pas ventilateur, quant le radiateur commence à chauffer c'est le moment, ouverture rapide des vis de la pompe à eau, mais pas complètement, la pression de le soufflette expulsera pratiquement tout le liquide du circuit .... A 2 c'est mieux.
B1

Merci B1

mais au dévissage des durites de la pompe à eau, l'eau va être chaude ? pas de risque de brûlures ?

Si j'ai bien compris, je fais chauffer l'eau de rinçage, et dès que le radiateur commence à peine à chauffer, ouverture du calorstat.. je coupe le moteur, je dévisse les durites et coup de soufflette dans le vase (le plus étanche possible ?