Comment usiner son vario d'origine?

Salut

apres avoir lue pas mal de chose sur cette modif j'aimerais la faire mais je trouve pas un plan qui explique clairement les chose a faire.

ayant des machine outil numérique a dispos je peu le faire mais je ne c'est pas exactement ce qui faut enlever !!

si une âme charitable peu m'expliquer sa.

merci a tous !!!

Dans les très grandes lignes, il te faut enlever 1 mm sur la demi-poulie dans la pente et en décroissant vers l'extérieur pour atteindre les 0 proche de l'extérieur. Du travail de précision, une poulie stock est au prix de 35 € et les poulies usinées sont au prix de 129,90.
scootfusion.org/variateurs/985-poulie-us...ggio-gilera-400.html
Donc, très difficile de te donner tes précisions exactes, peut-être B1.

Salut et merci

donc si je comprend bien faut lever ce que j ai dessiner ? ( voir pièces jointe ) et pareille sur le vario?



il me semble avoir lue que le fameux " GUIGNOL" avais dit de lever 0.3mm de chaque coter non ? ou je me trompe

-0.3 a la demie poulie et -0.3 mm au vario

Bonjour,

Je compte faire usiner les 2 demies poulies du vario stock , un retour sur la fiabilité ?

Bonjour

J'ai également un mp3 500 mais de 2014
Je n'ai pas la même configuration parce que j'ai rajouté un rlt Pinasco sur le ressort de contre poussée origine, ce qui me donne plus de compression (ép du rlt 4m/m) c'est pour cela que j'ai des TechPulley en 20gr.
Personnellement je n'ai usiné les 2 demi poulies origines que sur la moitié en partant du Ø inférieur.
C'est à dire à la position de la courroie au repos, puisque ensuite quand on prend un peu de vitesse, vers les 80 km/h, la courroie se retrouve en milieu de poulie, donc sur la partie non usinée.
Il est certain que la pente usinée est différente, mais n'est sollicité que pendant le démarrage et à faible vitesse.
J'ai usiné + 0,7 (par ½ poulie) sur le Ø50 pour finir à 0 au Ø110, mais je suis obligé de diminuer la rondelle entretoise (à 1,75 au lieu de 2m/m) que j'ajuste avec des rondelles de 0,1 pour peaufiner au mieux.
Actuellement je démarre sur un tout petit filet de gaz sans vibration, en ON/OFF le 0/100 km/h en moins de 8s
et à 145 km/h on est à 7000 t/mn.
Je pense que pour ta config +0,5 serait suffisant, ce qui te ferait +0,25 sur le Ø80 en haut de courroie par demi poulie.
Ci joint un petit croquis pour mieux comprendre.

avé tous !....ray29...super croquis explicite !..un ti truc qui me chiffone, tu usine tes demi poulies , donc tu change l angle de celles ci j usqu a la cote desirée ok .. mais la courroie elle ,son angle ne change pas ! cela aurrai t il une incidence sur son usure , ou monte tu une autre courroie ?.:huh:

Bonsoir

Comme je l'ai dit précédemment cette partie n'est sollicité que pendant le démarrage et à faible vitesse.
Cette pente équivaut à la poulie fixe usinée à +1mm au Ø50 à 0 au Ø154.
En plus en enlevant sur les 2 demi poulie on est équilibré.

Kénavo

... ok reçu ! ..

Merci , super réponse , je ferai un retour quand ça sera usiné

Apres il faut ajuster niveau embrayage, le but c'est le couple max en on:off, l'objectif Etant de 5200/ 5400 rpm, poignée dans le coin au feu vert et 7200 / 7400 vers les 150 kmh stabilisé, pour un 500.
B1

avé tous . .. B1 quand tu dis " ajuster niveau embrayage" je suppose que tu parle du ressort de contre poussée ?...( plus ou moins dur ) :whistle:

Quant je dis : ajuster au niveau embrayage, c'est que ta configuration vario doit être juste, pour être dans les 5200/5400 tours, sans monter des ressorts d'embrayage plus durs que les stocks, les ressorts de contre poussée plus durs c'est pour la reprise.
B1