Guidonnage

Sur mon 500 de 2021 je constate un tremblement important du train avant entre 70 et 80 km/h.
Quelqu'un d'autre a-t-il constaté ce problème et si oui quelle solution svp ?
Pression OK et pneus neufs.
Merci d'avance ✌️

Hello,

Es-tu équipé d'un top case ? Si oui, as-tu des masselottes en bout de guidon de lestage ?

Bonjour 
Est ce que cela se produit dans les courbes seulement et en ligne droite également.
Je dirais comme philou et je rajouterais contrôler équilibrage.
Kénavo

Hello!
Moi j’ai en effet cette sensation de guidonnage à partir de 120kmh un balancement légèrement de l’arrière. 
Je précise j’ai 1 TC Givi, j’ai donc commandé des masselottes de guidon, en soit disant Inox taillé dans la masse pesant je crois 200grs chacune  de chez le fameux gros site chinois, reçu aujourd’hui en une dizaine de jours. Pas encore eu le temps d’essayer sur route. Ils sont de belle effet sur le guidon et de bonne taille, je joint des photos et je vous tiendrai au courant du changement en essaie sur route prochainement.

 

Hello tous,
je reviens sur la mise en place des embouts de poids sur le guidon, j’ai encore des tremblements et de louvoiement de gauche à droite légèrement vers les 120-130kmh, je ne vois pas de plomb sur ma roue arrière, est-ce cela? Je vais faire un contrôle d’équilibrage des roues.
Est-ce que les centres auto peuvent le faire ou faut passer chez le cons?

Hello,

Plusieurs causes possibles... l'état des pneumatiques, notamment celui de l'arrière, la pression des pneumatiques et enfin très important et souvent négligé, le réglage des amortisseurs arrières..

    Hello,
Merci pour ton retour Fillou.
Voici les photos G et D du réglage initial des amortisseurs, est-ce bon? 
Je viens de faire la pression, derrière c’était à 2.0 passé à 2.5, devant 1.9D et 1.5G passé à 2.0 sûrement la pression qui joue. 
un retour sur mon réglage d’ amorti, merci

Bonjour,
Rien étonnant pour le louvoiement avec des pressions aussi basse. Perso, je suis 2 / 2.6b, Philou est à 1.9/2.5b, il me semble. Pression à faire tous les mois.
Ton réglage amorto est à contrôler, ci-joint, le tableau du carnet d'entretien. Pour info avec les anciens amorto Piaggio, nous sommes au cran 3 sur 5 (solo).
J'ai déjà vu celui de Philou et d'autres de la Team TSO, ils sont tous, sauf erreur de ta photo au triple de toi (zone fileté)

Merci PP3 31,
Cool ton info, je n’avais pas de clé à ergo dû utiliser une pince multiprise pour dévisser les bouchons à bocal, donc j’ai réussi a remonter de 3-4mm c’est devenu dur à tourner, je voulais pas foirer les bagues. Initialement j’ai mesuré je devais être à 100mm maintenant a environ 104mm.
Conclusion j’ai changé les masses de guidon (voir plus haut), mise en pression des pneus à 2.0b à l’avant, 2.5b AR et environ 104mm sur les amortisseurs. 
Apres essaie je reviens vous tenir du changement 

Salut,
Pour la clé que tu n'as pas, tu as jeté un coup d'oeil dans le coffre de selle sous la moquette, si tu n'as pas une pochette noire avec la clé.

Hello sosomp3,

J'ai eu ce souci sur mon HPE pourtant avec seulement 10 000 km.
les deux sont dur ou un seul ?
J'ai démonté l'amortisseur du MP3, sur l'établi, tu dévisse les deux bagues en bas ... tu retires le ressort le fourreau plastique... et mon constat :
J'avais de la poussière très fines sur le pas de vis; un bon nettoyage à l'eau et mon amortisseur et totalement réglable sans effort. je n'avais qu'un côté avec ce symptôme.

PP3 31 écrit:

Salut,
Pour la clé que tu n'as pas, tu as jeté un coup d'oeil dans le coffre de selle sous la moquette, si tu n'as pas une pochette noire avec la clé.

J’avoue n’avoir pas regardé sous la selle

 

Filou31140 écrit:

Hello sosomp3,

J'ai eu ce souci sur mon HPE pourtant avec seulement 10 000 km.
les deux sont dur ou un seul ?
J'ai démonté l'amortisseur du MP3, sur l'établi, tu dévisse les deux bagues en bas ... tu retires le ressort le fourreau plastique... et mon constat :
J'avais de la poussière très fines sur le pas de vis; un bon nettoyage à l'eau et mon amortisseur et totalement réglable sans effort. je n'avais qu'un côté avec ce symptôme.

C’est les deux, je précise sans démontage, j’ai effectué le réglage dessus.
Bon hier soir essais effectué sur route, le résultat est différent moins de louvoiement vers 120-130 km/h, tremblement encore perfectible, sûrement l’équilibrage à l’arrière je ne vois pas de plomb collé.
Quand le temps me permet je vais démonter et nettoyage comme tu a fait Filou31 

 

Simple conseil, fait tes essais sans ton T.C., le mien avec et sans est totalement différent à haute vitesse.
De plus dès 130 compteur, un MP3 n'est plus stable, l'avant se déleste et le louvoiement commence à apparaitre, mon avis.
Mais si à 120, il est stable, tu as un fonctionnement normal.

Hello sosomp3,

Ton réglage est trop souple, il pourrait convenir à un pilote seul de 75 kg...
Voici le mien et je fais 80 kg, réglage mi-solo mi- duo :

 



 

Hello Filou,
Merci pour la photo
Effectivement suis trop souple avec mon 65kg solo et parfois duo, je vais remonté un peu plus pas comme toi, je ne suis que à environ 5 crans max.
Faut d’abord que le démonte et nettoie, le pas de vis est trop encrassé, justement pour le démontage est-ce simple, c’est juste à dévisser et le retirer l’amortisseur?

Hello sosomp3,

Simplissime, tu démontes l'amortisseur (attention l'un après l'autre, sinon tu va retrouver le mp3 au sol !)
Ensuite tu dévisses les deux bagues inférieures, le fourreau et le ressort viennent facilement... Il ne te reste plus qu'à nettoyer ! enfin remontage et repose sur le MP3. Là tu peux passer au second et même manip. 

Merci Filou