Retour expérience Galets Dr Pulley 18gr MP3 500

Voici mon retour d'expérience sur une petite modif en coût et en temps sur mon : 500.
Après mon 400 d'origine puis modifié par la suite, voilà mon retour d'expérience sur mon 500 avec une petite modification au niveau moteur :

paire de galets en 18gr Dr pulley
Sliders Dr pulley
Embrayage d'origine avec ressort Malossi jaunes
Ressort de poussé Blanc Malossi
Filtre a air malossi huilé

Il faut compter environ 120€ de pièces

Avec ce changement, le moteur est "plus fluide", plus d'agrément de conduite. En faite l'impression au démarrage d'avoir un : plus léger.
Les galets d'origine sont de 21gr, le fait de mettre du 18gr me semble le bon compromis en terme de puissance augmentée au démarrage avec une légère perte au niveau de la Vmax. Auparavant j'arrivais à 160km (sur circuit), maintenant j'arrive juste à la barre d'en dessous donc certainement 158km.
Mais mon besoin était surtout de gagner plus de puissance au démarrage sans pour autant arracher le bitume (j'ai vu ce que pouvais donner du 14gr avec l'essai du : de "Louismrs" : une fusée :genial: ). En terme de conso aussi, ne pas prendre des tours et consommer plus que d'habitude.

En solo ou en duo, j'ai réellement un plus au démarrage, avec cette sensation d'avoir perdu 50kg (sur le : , moi avec mes 75kg, si vous m'enlever 50kg, il ne restera plus rien )

c'est là que cela se passe :


L'embrayage (certains reconnaitrons le carrelage blanc et noir ) :



Voilà pour mon retour d'expérience sur cette modif.


PS : le vario est d'origine

Ce carrelage est célèbre :whistle: et par contre sympa ton petit compte rendu. Pour ceux qui veulent modifier leur machine, ça peut servir

Merci pour ton retour :wk:

"joel90" pour le clin d'oeil et le compte rendu :chef: :mp3:

frcx94 écrit:

indian_93 écrit: Merci pour ton retour :wk:

Le plaisir fut pour moi.... :wk:

:evil: :mytopic:

luismrs écrit: "joel90" pour le clin d'oeil et le compte rendu :chef: :mp3:

eh...je peux mettre aussi dans ma signature :
MP3 500 Sport
-XENONS 55W 6000K
-Veilleuses bloc optique activés multi LED (13 SMD)
-Veilleuse basse multi LED (9 SMD)
-Éclairage compteur LED bleu
-Clignos+résistances que je sais plus son nom
-Bulle ERMAX T.O. noir clair
-Variateur d'origine
-Galets 18gr. Dr Pulley
-Série de curseurs Dr Pulley
-Ressort poussé blanc Malossi
-Ressorts d'embrayage(Jaune)
-Mousse de filtre à air Malossi
-Selle TOPSELLERIE
-tablier Helston

frcx94 écrit:

indian_93 écrit: Merci pour ton retour :wk:

Le plaisir fut pour moi.... :wk:

Tu m'avais cacher quelque chose frixette............

joel90 écrit:

luismrs écrit:

-Selle TOPSELLERIE

J'ai la même en noir et liseret noir,, sobre quoi :whistle: :whistle: :whistle:

frcx94 écrit: Voici mon retour à moi, après avoir testé le : de Supermario.....

La pièce jointe est absente ou indisponible

ça décoiffe, nan ?

Il est pire que quand tu la essayé papy :laugh:
Je roule en config ville........ :woohoo:
Vendredi tu feras un petit tour au tour..... :evil:

joel90 écrit:

luismrs écrit: "joel90" pour le clin d'oeil et le compte rendu :chef: :mp3:

eh...je peux mettre aussi dans ma signature :
MP3 500 Sport
-XENONS 55W 6000K
-Veilleuses bloc optique activés multi LED (13 SMD)
-Veilleuse basse multi LED (9 SMD)
-Éclairage compteur LED bleu
-Clignos+résistances que je sais plus son nom
-Bulle ERMAX T.O. noir clair
-Variateur d'origine
-Galets 18gr. Dr Pulley
-Série de curseurs Dr Pulley
-Ressort poussé blanc Malossi
-Ressorts d'embrayage(Jaune)
-Mousse de filtre à air Malossi
-Selle TOPSELLERIE
-tablier Helston

yes :wk:

luismrs écrit:

frcx94 écrit: Voici mon retour à moi, après avoir testé le : de Supermario.....



ça décoiffe, nan ?

Il est pire que quand tu la essayé papy :laugh:
Je roule en config ville........ :woohoo:
Vendredi tu feras un petit tour au tour..... :evil:

Je confirme....une fusée. Impossible de le suivre au démarrage , et encore moins en vitesse de pointe (toujours sur le même circuit dans le 9.5).

joel90 écrit:

luismrs écrit:

frcx94 écrit: Voici mon retour à moi, après avoir testé le : de Supermario.....



ça décoiffe, nan ?

Il est pire que quand tu la essayé papy :laugh:
Je roule en config ville........ :woohoo:
Vendredi tu feras un petit tour au tour..... :evil:

Je confirme....une fusée. Impossible de le suivre au démarrage , et encore moins en vitesse de pointe (toujours sur le même circuit dans le 9.5).

Han Han pas la fusée Mr, La Catapulte

frcx94 écrit:

joel90 écrit:
Je confirme....une fusée. Impossible de le suivre en vitesse de pointe (toujours sur le même circuit dans le 9.5).

Celui ou il y a un photographe qui prend de face ???

Ouais :S mais elle ne sont pas gratuite les photos :whistle:

joel90 écrit:

frcx94 écrit:

joel90 écrit:
Je confirme....une fusée. Impossible de le suivre en vitesse de pointe (toujours sur le même circuit dans le 9.5).

Celui ou il y a un photographe qui prend de face ???

Ouais :S mais elle ne sont pas gratuite les photos :whistle:

Ben si, de face elles sont gratuites pour nous. Par contre, celles par derrière nous arrachent quelques larmes...

Salut Joel90,

Comment fais-tu pour mettre la courroie dans le fond de l'embrayage...enfin pour la mettre suffisamment dedans pour être sûr de remonter le variateur sans serrer la poulie sur la courroie, j'ai essayé une fois sans pouvoir faire tourner le flasque pour mettre correctement la courroie...peut-être pas assez de force dans les doigts ce jour là....

Hotloof écrit:

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Salut Joel90,

Comment fais-tu pour mettre la courroie dans le fond de l'embrayage...enfin pour la mettre suffisamment dedans pour être sûr de remonter le variateur sans serrer la poulie sur la courroie, j'ai essayé une fois sans pouvoir faire tourner le flasque pour mettre correctement la courroie...peut-être pas assez de force dans les doigts ce jour là....

Je vais laisser "luismrs" te répondre, ce sont ses carreaux (en noir/blanc), son garage, ses outils, etc...

joel90 écrit:

Hotloof écrit:

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Salut Joel90,

Comment fais-tu pour mettre la courroie dans le fond de l'embrayage...enfin pour la mettre suffisamment dedans pour être sûr de remonter le variateur sans serrer la poulie sur la courroie, j'ai essayé une fois sans pouvoir faire tourner le flasque pour mettre correctement la courroie...peut-être pas assez de force dans les doigts ce jour là....

Je vais laisser "luismrs" te répondre, ce sont ses carreaux (en noir/blanc), son garage, ses outils, etc...

Slt hotloof,
effectivement pour la courroie il faut écarter le correcteur de couple avec le bout des doigts et ensuite enfiler la courroie entre les deux demi poulie :wk:
Et ce jour la mange des épinards :chef:
Parce qu'il faut une sacrée poigne :whistle:

Pour ma part, changement effectue ce matin par un pro de la mécanique :

Monsieur Luis himself !!!....

Voici la confit :


paire de galets en 14 gr Dr pulley
Sliders Dr pulley
Embrayage d'origine avec ressort Malossi bleu
Ressort de poussé Blanc Malossi


Que dire ??? A part que ça envoi très très forf ??

A faire absolument sur un 500

Encore un grand merci a luis pour son sérieux !

En changeant les galets uniquement, plusieurs se plaignent de l'effet roue libre qui est plus prononcé que si on monte le vario qui va avec.

Willdu88 écrit: En changeant les galets uniquement, plusieurs se plaignent de l'effet roue libre qui est plus prononcé que si on monte le vario qui va avec.

hello Willdu88

euh :huh:
pour ma pars pas du tout aucun probleme a ce niveau et crois moi qu'on est beaucoup avec vario d'origine et changement galet Pulley ou Malossi et aucun retour a ce niveau


cordialement takana93