tenue de route

Mpidrei écrit:

olivier50 écrit: bassin pencher.... pas une ptite photos

Je pense qu il veut dire tu penche ton Scoot et avec le haut du corps tu compense le poids à l opposé. Comme on t apprends au permis À pour le lent qui nécessite de faire demi tour dans un petit espace pour passer entre les plots. Cette technique permet de réduire au Max ton angle de braquage en emmenant ton guidon en butée (à fond), tu penche la moto dans un sens et ton corps dans l autre...

Pour répondre au sujet, moi mon train avant même sur mouille j'ai l'impression qu il ne bougeras jamais, c'est plus la roue arrière qui patine au démarrage sur sol mouillé.

lol c'est exactement ca! Merci le stage chez monneret

Mpidrei écrit: Pour répondre au sujet, moi mon train avant même sur mouille j'ai l'impression qu il ne bougeras jamais, c'est plus la roue arrière qui patine au démarrage sur sol mouillé.

je m'aperçois que je fais cela,cependant le scoot,je le penche tres peut dans les rond poings quand ils sont mouillés,et malgré cela ils décrochent.donc d'aprés vous les gold c'est pas terrible?sa sera mieux si je pense en city gripp?

En pneus et compagnie j'y connait absolument rien, je suis plus pilote, mais faut demander dans les stands (y a du beau monde ici!!)...
oh oh les mecanos un debut de reponse ???

ybro écrit:

overdose écrit: les gold c'est une horreur sous la pluie..

+1

Yann a parlé... :wk:

je change mes pneus avant demain matin par des michelin city gripp,sa devrait etre mieux

tout est ok,mes pneus sont changer,avoi dans le temps,cependant le temp qu'il me change les pneus,j'ai essayer un 500 pour faire une comparaison avec mon 400.sachant que j'ai un akra ainsi qu'un variateur malossi j'ai pas trouvé différences au niveau de puissance.Cependant une grosse différence c'est faite au niveau de la puissance des freins avant.le 500 est plus puissant que le 400?mon cons m'a dit qu'il avait fais des amélioration a ce sujet.
qu'en pensez vous?

olivier50 écrit: tout est ok,mes pneus sont changer,avoi dans le temps,cependant le temp qu'il me change les pneus,j'ai essayer un 500 pour faire une comparaison avec mon 400.sachant que j'ai un akra ainsi qu'un variateur malossi j'ai pas trouvé différences au niveau de puissance.Cependant une grosse différence c'est faite au niveau de la puissance des freins avant.le 500 est plus puissant que le 400?mon cons m'a dit qu'il avait fais des amélioration a ce sujet.
qu'en pensez vous?

Memes disques/plaquettes/etriers/durites/maitre cylindre........

ah ouais y a eut des améliorations ?

,

you92 écrit: as tu fais le stage en mp3?

Sinon quand tu te penche, ton bassin doit etre penché et le haut du corps et surtout ta tete droit à la route. Ça te permets de doser ton virage en te redressant et de remonter le scoot si tu sens que tu risque la chute

Ah ouiii... J ai essaye c est vachement plus cool !!!!!

Comme quoi c'est psychologique...

personne d'autres pour d'éventuels modifications du systeme de freinage entre les 400 et 500?

olivier50 écrit: personne d'autres pour d'éventuels modifications du systeme de freinage entre les 400 et 500?

Si, si... Sur l'ancien de Luis, il y avait un système de parachute dans le coffre arrière ! :alacave:

Mpidrei écrit: Pour répondre au sujet, moi mon train avant même sur mouille j'ai l'impression qu il ne bougeras jamais, c'est plus la roue arrière qui patine au démarrage sur sol mouillé.

au niveau du freinage,le 400 freine trés bien...j'ai fait souvent des freinages d'urgence et l'arriere à toujours decrocher jamais l'avant...

donc je doit avoir un problême car par rapport au 500 lors de l'essai,il y a pas photos.pourtant le cons m'a dit qu'il avaient fais des modifications a ce niveau.je comprend plus grand chose.

quelle est la vérité.....

olivier50 écrit: donc je doit avoir un problême car par rapport au 500 lors de l'essai,il y a pas photos.pourtant le cons m'a dit qu'il avaient fais des modifications a ce niveau.je comprend plus grand chose.

quelle est la vérité.....

Mon ressenti a moi: sur le damier on m'as changer mes plaquettes d'origine contre des Malossi rouges et rien que ça, ça m'as changé la vie, moins surpris lors des freinages puissant et ça réponds plus vite à mon goût .

Par exemple lorsque tu dépasse assez rapidement en ville et que tu doit t'arrêter à un feu juste après (que j'avais pas vu lol) Ben tu te demande moins si tu va t'arrêter ou pas. Avec les origines c'était moins instinctif et fallait tirer fort.

olivier50 écrit: donc je doit avoir un problême car par rapport au 500 lors de l'essai,il y a pas photos.pourtant le cons m'a dit qu'il avaient fais des modifications a ce niveau.je comprend plus grand chose.

quelle est la vérité.....

La vérité est ailleurs

pour plaquettes Malossi

Tes plaquettes sont peut être fatiguée...

mes plaquettes sont a 50% d'usure,mon scoot a 8000km,est ce les plaquettes d'origine?sinon pour les plaquettes malossi ya t il une references mieux qu'une autre?

Mister Luis m'as mis les rouges, par contre niveau reference j'en sais rien...

j'ai des Michelin bi-gomme à l'avant,pression1.8 et un Michelin City Grip à l'arrière,pression 2.5.
Pas de problème sur le mouillé,mais il est vrai que je roule prudemment.
d'accord avec Bruno,attention au gas oil sur la route !

Bonsoir,

En ce qui me concerne (et ça va faire réagir), j'ai toujours les pneus d'origine et je teste les pressions sur le train avant. La pression à laquelle je ressens le moins de louvoiement dans les courbes est 2 bars. A l'arrière je mets 2,6 bars.