Chemise piston 500 sur 400 possible ???

et bien ecoute , l'essentiel etant de se faire plaisir

Bon taff en tout cas

PS: a ta connaissance est-ce que les autres personnes ont-elles montés l'arbre a cames du 500 ?

l aac du 500 non mais le malossi je pense...mais il ne me la pas dit directement

bon me revoila avec ma modif, apres avoir discuté avec une personne sur un autre forum il me dit que la course de la bielle du 500 est plus longue de 2mm donc celle du 400 plus courte de 2mm :ohmy: .

pas bon du tout, donc jeudi dernier redemontage, et la chez moi dans mon garage pas de table elevatrice :mdr: .

et voila il avait raison en mettant le piston au point mort haut, il y a effectivement 1.5mm de difference entre le piston et le haut de la chemise
donc une perte du taux de compression importante.

me voila donc parti chez un tourneur pour enlever 1.5mm, le lendemain je recupere la chemise, en meme temps je recommande les joints(culasse enbase pot).

et en meme temps je commande un boitier chez la becanerie(super rapide du jour au lendemain :woohoo: ).

hier apres midi remontage moteur(avec un pote pour le caler et aujourd hui les plastiques et connection du boitier).

comment dire...ca marche plutot bien, meme tres bien

salut!

waouh!!! fasciné par ton taf!!!

A+

éric

riko59 écrit: salut!

waouh!!! fasciné par ton taf!!!

A+

éric

merci merci la c etait plus facile a demonter

Qu'entend tu par boîtier ???
Un boîtier électronique qui modifie les pères du moteur???

oui commandé sur la becanerie, il y a 2 potentiometre pour toi regler le fuel.
super facile a brancher entre l injecteur (on debranche et on rebranche)idem pour la sonde du pot.

riko59 écrit: salut!

waouh!!! fasciné par ton taf!!!

A+

éric

nico02 écrit:

Hotloof écrit: Tu as vérifié la course du piston entre 500 et 400 ?

oui bien sur a part le diametre rien ne change.

Je me doutais bien ........heureusement que rien n à été abîmé ...bon courage pour la suite.

...

Fbaxter11 écrit: :cong: travail de ouf !!! et encore

c'est rien de le dire!!!

nico02 écrit:

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Salut nico02,
bravo pour ta modif
le cylindre est d origine 500cc ou 400cc réalésé ?

salut!

moi ce qui me fascine le plus dans cette histoire, c'est l'usinage de l'embase du cylindre 500 afin de garder un bon taux de compression.

comment as tu réussi à être précis? la côte doit être prise plus que précisément! quelle(s) tolérances le tourneur as t'il appliquée(s)?

@bobobss: toi qui est du métier, tu le sentirais de faire ça? tu l'envisagerais comment?

merci!

A+

éric

GV-KART écrit:

nico02 écrit:

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Salut nico02,
bravo pour ta modif
le cylindre est d origine 500cc ou 400cc réalésé ?

j ai acheté chemise piston neuf du 500

pour le realisage c un tourneur pro qui rectifie les culasses qui s en est chargé.

nico02 écrit:

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Salut Nico,

A l'occaz, je suis preneur sur tes retours sur le boitier RapidBike (réglages, défauts voyant gestion ...)

C'est celui là que tu as pris ?
www.la-becanerie.com/maxi-scooter/electr...-easy-krbea-023.html

Si tu as des photos de la chambre de combustion de ta culasse, suis preneur aussi

Fab0568 écrit:

nico02 écrit:

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Salut Nico,

A l'occaz, je suis preneur sur tes retours sur le boitier RapidBike (réglages, défauts voyant gestion ...)

C'est celui là que tu as pris ?
www.la-becanerie.com/maxi-scooter/electr...-easy-krbea-023.html

Si tu as des photos de la chambre de combustion de ta culasse, suis preneur aussi

pour les photos je n en ai pas pris (

pour le RapidBike aucun voyant d allumé, il y a une legere augmentation du couple.

a la base j avais acheté un echapp akra, mais j avais une petite perte de couple,le boitier a compensé cette perte

voila...

Ok merci,

Mais tu as positionné les réglages sur quelles valeurs ?

Bonjour a tous

J ai donc parcouru le deroulement de l operation et là où se trouve le pb c est effectivement au niveau de la difference de course entre le 400 et le 500...
Pourtant une solution existe... mais on ne gagne que 60% du delta...
Il suffit de poser un esemble de nexus 500... Là la course vilbrequin est identique et on se retrouve avec un bon 460cc.... Et pour ceux qui veulent gagner le reste voir un peu plus, un AAC malossi, suivi d'une transmission primaire et secondaire de nexus 500.
Et a la place d un variateur malossi, on garde le vario origine avec galets 400 et ressort malossi blanc en contre pousse et ressort machoir embrayage malossi rouge...

Voilà et je vous assure que là avec le 500 y a pas photos...

super taff honnêtement j'oserai pas y toucher et pourtant je suis pas manchot en mécanique mais plutôt voiture